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viastore modernise le centre de production de Terex Cranes

Nouveau WMS, nouvel automatisme et nouvelles technologies en seulement deux semaines

29.04.2016

Espace réduit – les lourds et encombrants moteurs ont dû être remplacés au sein même des allées.
Image 1: Espace réduit – les lourds et encombrants moteurs ont dû être remplacés au sein même des allées.

Le risque d’une panne immobilisant les deux allées du centre de production automatisé de Terex Cranes à Zweibrücken ne cessait d’augmenter: Le logiciel datant de 1991 était difficile à utiliser, l’automatisme était dépassé, les entraînements étaient inefficaces. Les pièces de rechange étaient partiellement indisponibles. viastore a modernisé le système installé à l’origine par un autre fournisseur en seulement deux semaines afin de garantir sa viabilité future.

Terex Cranes a décidé de moderniser le centre de production en raison de l’apparition de nombreux problèmes. « Le risque était bien trop élevé qu’en raison d’un élément défectueux de l’entrepôt, le centre tout entier soit bloqué » explique Wolfgang Anton, Chef de projet Production Control and Supply Chain Management. Il ne s’agissait pas seulement de remplacer les composants  électriques du système, les entraînements et les capteurs, mais il fallait remplacer  l’ensemble du système de pilotage et du système de gestion d’entrepôt.

C’est viastore qui a été choisi pour réaliser cette mission en tant que spécialiste de l’intralogistique et des systèmes de gestion d’entrepôt. viastore met l’accent sur la planification, la mise en œuvre et l'amélioration continue des solutions intralogistiques. Avec viadat, viastore dispose de son propre système de gestion d'entrepôt. Pour se convaincre de la compétence de viastore, l'équipe de Terex a visité plusieurs installations modernisées par le spécialiste de l’intralogistique.

Modernisation planifiée et exécutée méticuleusement

Les experts de viastore ont tout d’abord identifié les éléments qu’il fallait moderniser rapidement. «  On a classé les différents composants en différentes catégories: Selon le niveau de risque qu’une panne de cet élément aurait pour impact sur l’ensemble du système. Partant de cela, nous avons élaboré notre feuille de route pour la modernisation du système: Qui-a-t-il à faire et comment le faire dans les temps et en respectant les coûts » explique Christian Fehlau, Commercial du service Retrofit chez viastore. Terex Cranes ferme son usine pendant une semaine tous les étés. La modernisation a donc dû être réalisée dans cet intervalle. viastore avait en tout 2 semaines pour le faire.

viastore a remplacé les anciens variateurs S5 des transstockeurs et du système de convoyeurs par des S7. Ils avaient préalablement monté et testé les armoires électriques, les chaînes porte-câbles et les automates. Ils n’avaient ainsi plus qu’à effectuer certains paramétrages. viastore a également transformé une zone de sortie de marchandise sur le côté du magasin grande hauteur en une zone d’entrée de marchandise avec un contrôle de gabarit. Les deux transstockeurs ont été équipés de nouvelles armoires électriques et de nouveaux composants. Les  dispositifs de translation et de levage ont été remplacés. Le système de mesure de distance a été modernisé. Ils l’ont remplacé par un système de mesure laser. « La performance du transstockeur a été amélioré de 20% grâce à un positionnement plus précis » déclare Swen Mantel, Chef du service Retrofit chez viastore. « Contrairement à l’ancien entraînement, les nouveaux variateurs de fréquences sont capables grâce au positionnement par codes-barres, de se positionner exactement au bon endroit ».

Remplacement des entraînements dans un espace très réduit

« Le remplacement des moteurs de translation était un vrai défi » explique Karl Zettler, Chef de projet chez viastore. Les transstockeurs de plus de 40 mètres de haut sont conçus pour une capacité de 1,5 tonne. Les entraînements doivent pouvoir supporter cette charge. « Il a fallu remplacer les moteurs lourds et encombrants au sein même des allées. L’espace libre était très serré ». Les experts de viastore ont cherché plusieurs solutions. Ils ont même évoqué l’idée d’enlever le bardage du bâtiment. Finalement, les moteurs ont pu être acheminés vers les transstockeurs via le système de manutention. L’autre défi était que la bride de raccordement du nouveau moteur était plus grande que l’ancienne » explique M. Zettler. « De telles situations sont fréquentes lors de modernisation d’installations d’autres fournisseurs car il n’existe en général plus de documentation technique ». Mais là encore, les experts de viastore avaient une solution : ils ont redimensionné la bride de raccordement du nouvel entraînement à la bonne taille en utilisant un tour de Terex.

Il a également fallu adapter le logiciel : « Grâce à la mise en place de viadat comme logiciel standard pour gérer et piloter le système intralogistique, nous en avons profité pour améliorer les processus et les orienter vers l’avenir » explique Günter Schuster, Directeur du contrôle de la production et de la logistique chez Terex Cranes Germany. Swen Mantel ajoute : « Lors d’une modernisation, nous contrôlons systématiquement les processus en place afin de faire des propositions pour améliorer l’exploitation du système ». Les interfaces entre le WMS et le système SAP a demandé davantage de travail en raison de toutes les spécificités liées à Terex bien que viastore dispose d’une grande expérience en la matière en tant que partenaire certifié SAP. Les spécialistes de viastore SOFTWARE ont testé et simulé l’interaction entre les deux systèmes avant d’effectuer la modernisation. C’est pourquoi l’implémentation s’est déroulée sans encombre.

Les nouveaux moteurs ont été acheminés vers les allées via les convoyeurs.
Image 2: Les nouveaux moteurs ont été acheminés vers les allées via les convoyeurs.
Montage des nouveaux moteurs de levage.
Image 3: Montage des nouveaux moteurs de levage.

Transmission de données radio pour une transparence totale

Avec ce nouveau système, tous les articles disposent d’un code-barres et les préparateurs de commandes sont équipés de lecteurs portatifs » explique Guenter Schuster. Ainsi ils peuvent scanner la palette et l’article demandé. « Cela réduit à zéro le nombre d’erreur de picking » déclare M. Schuster avec joie. « On prépare nos commandes et on les stocke dans le magasin grande hauteur jusqu’à ce que la production en ai besoin » explique Wolfgang Anton. « Le système sait si il manque un article à une commande. Si l’article est approvisionné, alors que la commande est encore dans le magasin grande hauteur, l’article manquant est stocké et à nouveau déstocké avec la palette préparée à l’avance lorsque la commande est appelée. Si la commande est déjà appelée, on ne stocke pas l’article réapprovisionné mais on l’envoie directement vers la production. La production dispose ainsi rapidement de l’information quand une pièce vient à manquer. La manutention a été considérablement réduite » se réjouie M. Anton. Le nouveau logiciel aide également pour l’inventaire : « Nous avons des exigences élevées en matière de Cycle Counting. Les articles comptés sont automatiquement importées dans le WMS. Même les réponses sont automatiquement transférées vers SAP. Cela permet d’économiser des frais considérables. Terex a pu reprendre son activité exactement 2 semaines après le début de la mission de modernisation.

Terex Cranes, Zweibrücken (Allemagne)

Terex Cranes fait partie de l’américain Terex Corporation. Sa filiales à Zweibrücken développe, fabrique et commercialise des grues tout terrain (Terex Cranes All Terrain) avec une capacité de charge de 40 à 1.200 tonnes et des grues à chenilles d’une capacité de charge de 400 à 3.200 tonnes.

L‘entrepôt

Le magasin grande hauteur de 2 allées approvisionne depuis 1991 le centre de production des usines Terex de Zweibrücken. Il dispose de 5.800 emplacements pour palettes ou conteneurs grillagés. Il y a en moyenne 120 entrées en stock par jour et environ 500 pièces sont préparées chaque jour. Le poids maxi des palettes est de 1,5 tonne et la hauteur maxi est de 2 mètres.

La feuille de route pour la modernisation a été élaborée conjointement (de gauche à droite): Karl Zettler, Chef de projet chez viastore, Wolfgang Anton et Günter Schuster de Terex Cranes Germany.
Image 4: La feuille de route pour la modernisation a été élaborée conjointement (de gauche à droite): Karl Zettler, Chef de projet chez viastore, Wolfgang Anton et Günter Schuster de Terex Cranes Germany.
Wolfgang Anton (à gauche) et Günter Schuster cherchaient un partenaire expérimenté pour effectuer cette mission.
Image 5: Wolfgang Anton (à gauche) et Günter Schuster cherchaient un partenaire expérimenté pour effectuer cette mission.
Günter Schuster, Directeur Production-Control and Logistics chez Terex Cranes Germany
Image 6: „Nous avons planifié une opération à cœur ouvert de notre production“ explique Günter Schuster, Directeur Production-Control and Logistics chez Terex Cranes Germany.
Wolfgang Anton, Chef de projet Production Control and Supply Chain Management
Image 7: « Le risque était bien trop élevé qu’en raison d’un élément défectueux de l’entrepôt, le centre tout entier soit bloqué » explique Wolfgang Anton, Chef de projet Production Control and Supply Chain Management.
Le système de gestion d’entrepôt gère non seulement le magasin à palettes mais également le miniload qui se trouve juste à côté.
Image 8: Le système de gestion d’entrepôt gère non seulement le magasin à palettes mais également le miniload qui se trouve juste à côté.
La technologie d’automatisation est à nouveau à niveau.
Image 9: La technologie d’automatisation est à nouveau à niveau.
Le système de positionnement a été remplacé par un système laser.
Image 10: Le système de positionnement a été remplacé par un système laser.
La fourche télescopique du transstockeur a reçu des nouveaux moteurs plus efficaces.
Image 11: La fourche télescopique du transstockeur a reçu des nouveaux moteurs plus efficaces.
Presque comme neuf: les transstockeurs peuvent à nouveau fonctionner de manière fiable grâce à des nouveaux moteurs et un système de pilotage moderne.
Image 12: Presque comme neuf: les transstockeurs peuvent à nouveau fonctionner de manière fiable grâce à des nouveaux moteurs et un système de pilotage moderne. Images: viastore
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